自行车减重效果一直是不少用户所去追求的改车目的。虽说，较轻的公路车不一定骑得慢了，并且更轻的自行车和部件大多不太耐用，只不过很多人仍旧玩得不亦乐乎，在自行车世界里，争取拥有“喜欢斤斤计较”的人，将轻量化追求能发挥到了极致。

诸如他们很多人将原车的绝大部分螺丝直接更换成钛合金螺丝，更有甚者锯断弯把的下把部分，这些在变速套件上开槽。但这对大部分人而言，这都是太夸装的行为，我们不必会如此，完全是是可以是从其他一些简单的怎么升级来瘦身减重。

轮组

公路车是想确实的减重之外换新车架那是轮组了。一般来说，原车轮组的重量肯定不会很轻，而怎么升级轮组的感受不只是是体现在重量上，它还可以带来且舒适的骑行体验，真空设计更是能给了理想的防刺效果。

在如今的公路自行车轮组市场中，碳纤维轮组早成了市场中的有用组成部分，众多骑行爱好者在晋入公路车领域后都会将你升级碳纤维轮组以及自己的根本方法目标。目前市面上有不少性价比比较好的碳纤维轮组供大家你选。

刹车

刹车瘦身减重肯定也很合适圈刹用户，当然了前碟刹夹器也可以不你升级，只不过这一方面的改变当然没有轮组那你的确。以禧玛诺Ultegra夹器和Dura-Ace夹器为例，它们的重量只相差无几15g，只不过，你也这个可以使用轻量化碟片全部替换掉大多数碟片，那样的话可以可以减轻一点重量。

组件

轻量的车把、把立、座管和坐管夹同样的这个可以缓轻不少重量，换一个更轻的坐垫也可以不特别显著地减轻重量，但他你很可能不不喜欢在一个也没缓冲软垫的全碳坐垫上骑游五个小时。当然了安装轻量化组件时，必须必须保证各个螺丝正确安装，最好是不使用扭力扳手来你的操作。

套件

套件的重量同时扎据自行车总重量比较大一部分，而它的升级也会带来的确的影响。例如，从SHIMANO的105套件可以升级到Dura-Ace套件就可以不可以减轻约400g的重量。如果没有想再进一步减重，可以将714g的Dura-Ace54/40曲柄组需要更换为300g的THMClavicula曲柄组和Carbon-Ti碳纤维盘片，和100g的ReconRacing合金飞轮，它的重量约是Dura-Ace重量的一半。

可是这个升级都不需要“钞能力”。预算有限的用户这个可以使用一些二手零件，可是2011版的自行车套件通常聚集在12速的产品上，但现在较老的10速或11速套件价格大多数会都很便宜啊，而且会比12速套件非常轻。因为，在准备花几千甚至还上万元买比较新的性价比高套件前的，做研究一下自己是想的升级。

外胎

外胎也是轻量化的设计选项之一。许多自行车在出厂时配备的是一般外胎，所以这个你升级也可以尝试。确实真空胎的发展无可阻挡，但一些管胎的价格的很无比诱人，但是它们通常也会更轻。与真空外胎两者相比，管胎可以不按结构更轻的胎圈和胎侧，如果不是将它们与乳胶内胎或TPU内胎搭配，将获得上上之选组合。

人身装备

很有可能很多人只看到从车上瘦身减重，忘掉了身上的装备又是重量的因素。鞋子是减轻重量的理想装备，将中有复合法鞋底的看似笨重皮鞋生级成内带轻质合成鞋面的碳底锁鞋会给了不同的效果与运动上衣和短裤组合两者相比，专业骑行服也会更轻。