由于萨甘的退役，当时萨甘带资进组的Specialized自然就退出了对道达尔能源车队的赞助。在24赛季，道达尔能源车队迎来了新的器材赞助商ENVE，将使用MELEE车架组比赛。

MELEE就是量产版的Custom Road车架，这是一款完全现代化的竞赛型公路车，响应灵敏、气动、耐用、功能丰富且舒适。它也使用了整合设计，但易于调整Fitting。由于ENVE作为操控组件、轮组制造商，还为车队提供众多零件，让车队使用“ENVE大全套”。

目前车队涂装的效果图已经亮相，比大红色的SL7车架低调了许多。

MELLE车架整体造型和管型基于他们的SES轮组设计，优化系统空气动力学。ENVE声称56码车架含涂装不含五金件的重量为 850克左右。

ENVE表示，车队将使用其ENVE一体把或市售MELEE同款分体把。车架使用T47五通和为此车架定制的ENVE气动座管。

车队还将使用ENVE轮组，ENVE提供四种不同框高的轮组。车手将从ENVE SES 2.3、3.4、4.5和6.7轮组中自由选择。

道达尔能源车队经理Jean-René Bernaudeau表示，车队对ENVE的车轮已经非常熟悉，但与ENVE工程师的沟通始于10月份。

Bernaudeau说：“我们的技术人员和车手对ENVE的响应速度印象深刻。我们的车手进行的测试非常积极，每个人都一致认可ENVE的技术。”

ENVE总经理Mike Stimola表示：“我们已经赢得了车轮和操控组件技术领导者的声誉，现在将ENVE车架与道达尔能源车队一起加入世巡赛，是作为高性能品牌迈出的重要一步。”

ENVE MELEE车架的几何偏向休闲，STR值比较大，不知届时操控组件方面ENVE将如何应对，以满足车手的需求。另外，MELEE车架具备挡泥板孔，碰上潮湿天气，不知是否有望在世巡赛上看到安装挡泥板的战车？