专业车手为什么要进行长途有氧训练？

来源：网友投稿 2024-01-26 01:18

为什么专业车手在冬季休赛季时，会经常安排长距离的有氧训练呢？这种状况下，看是也没有骑得很快，一天骑行下来大几十公里。千万别小看，这样的耐力训练是进步的首要条件之一，这也是燃烧更多脂肪达到减重的效果。

为什么燃烧脂肪很重要

在低强度的训练下，身体所消耗的主要为脂肪与一点碳水化合物。当强度提升时，身体的自主意识会选择优先燃烧碳水化合物或者你可以说肝糖，脂肪则会选择作为内脏保护等选择；如果是在乳酸阀值的上限，那么燃烧的几乎是百分之百肝糖，因此这也是为什么在进行高强度赛事之前必须做超补的动作，没有足够的能量是无法有着良好的表现。试想一下，在经历长达3小时高强度骑乘之后，不可能还有足够的力量做出5分钟最佳功率，因为已经没有足够的燃料。

因此，能赢得比赛的选手不只具备高的FTP与VO2 Max，更重要是如何有效的运用身体的能量，藉由燃烧脂肪来取代碳水化合物达到更好的耐力。根据研究指出，有氧阈值的强度与职业自行车手的表现之间存在必要的关联性。换句话说，当一位车友能够最有效地燃烧脂肪时他就能有更好的表现，在骑乘时节省肝糖。长途有氧对于燃烧脂肪有着绝对的必要性。

Zone 2 （有氧耐力区间）的重要性

该怎么训练才能达到燃烧脂肪的功效呢？众所周知Zone2（有氧耐力区间）这个区间的强度刚好在有氧阀值下，是最适合燃烧脂肪的区间。只要超过这个功率，身体将开始利用越来越多的碳水化合物，新陈代谢也会随之降低。

因此，如果您想提高燃烧脂肪的能力，那么就需要在休赛季期间做足大量的Zone 2训练。不过很常发生的就是无法长时间维持Zone 2功率，不小心就会超过。想要完成适当的 Zone 2 区骑行需要大量的纪律与恒心，毕竟大部分的车手是不喜欢放慢速度，并且认为这是「不认真」的骑乘方式，对于进步也不会有太大的帮助。

通过有氧训练最大限度燃烧脂肪

如果在休赛季依旧维持高强度的骑乘就没有时间来打造有效率的有氧基底，当赛季来临时你燃烧的还是碳水化合物，而非之前所提到的脂肪，相对的耐力就会少上许多，赛事途中就必须补充更多碳水来作为能量，但这没有足够的效率来充分发挥应有的潜力，关键时刻就容易掉链。

训练时通过降低功率且放慢速度，身体将学会更有效地燃烧脂肪。同时安排这样的课表能有更好的时间进行恢复，在执行间歇训练时就能有更好的效率。打好有氧基础才能有足够精力完成更高强度的课表。

而长时间的Zone 2训练理当来说是比较容易达成且非常稳定，一般来说我们可以透过训练台来进行课表设定，在室内就能完成3-4小时的有氧区间练习，如果没有训练台只能外骑的话，那么就尽量避开有陡峭攀爬的路线或上下起伏的丘陵路段，骑行这些路线时身体会不知觉就提高强度，当下滑时双腿不进行踩踏，所谓的训练会被中断起不到效果。因此，相对平坦的路线却是非常适合。

你必须愿意忍受间歇期的痛苦。你必须有计划性的安排有氧区间的训练，想加快速度前先学着放慢脚步。切记这并不是浪费时间，而是往前迈进的关键。

你有进行
长距离的有氧训练吗？

大家快来说说吧！

……

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