余承东的2023年，这个可以用委曲求全和拼命地去打架来形容。

另外华为智选车模式的奠基人，余承东在过去两年的时间里功不可没，让初入茅庐的问界这款在多项智能电动汽车的领先技术上独领风骚，在销量上也三番五次地突破一家新品牌的记录极限，让默默投入了多年的华为智能汽车业务终于成功看到了抬头的曙光。

但余承东很显然还有着大得多的野心，那就是让华为躬身入局自己造新能源车。甚至于，在今年年初未取得公司高层领导不能的情况，余承东主掌的智选车业务擅自将“AITO问界”的宣传标语换成了“华为问界”，根本无法跨过开始造新能源车前的后来一道铁丝网，但而后被公司急需改变了主意。

华为再度签署了一道红头文件，并曾扬言该份文件一旦快过期便会一遍满山满谷刚开始颁发的证书，把余承东死死地地按在冷板凳上。迫于高层压力包括外界舆论，余承东心中的一腔苦闷无依发泄，没法在华为内部社区心声论坛上靠文字对其予以去发泄：

“这个时代变了，这只会让我们更加艰难！若干年后，大家都会看明白的！留给时间去检验吧！

对一个行业，只有深入洞察，深刻理解，才能把握住正确的方向！标记一下，若干年后再来看吧！

余承东想造车的心情并不是很难理解。无论是初入华为组织交换机技术自研工作，肯定推荐过公司高层朝研发3G技术，隐逸山林是2011年后在智能手机领域的大干快上，余承东进行的太多项目都无数次地不验证了他的野心与执行力，纵然是一个全新的领域，只需而且余承东，再加上华为，似乎就也没干不成的道理。

魅族智能默默站在背后当供应商，余承东在一次内部会议上万分焦急。他说，华为用领先的技术实力好处这些个合作伙伴跨界造车，而现在不料这个车企要技术没技术、要营销没营销，车又怎莫很有可能做得好，卖得好呢？

智能电动汽车的窗口期一瞬即逝，从此在难会有新的创业者躬身入局。余承东想要在汽车领域再次图片文件夹一遍自己曾在通信领域和手机市场大杀四方的神话，但妖皇身边已经全无当年的境遇与资源。

自华为和长安签署合作备忘录，华为车BU被分拆，余承东也调任华为车BU董事长，余承东想要造车的梦想或再难实现方法。遥看问界新M7在何时上市后提出的十万订单，若他余承东能在年初突围最终，华为怕是能在明年一跃拥有新能源汽车行业的一支销量劲旅。

华为确实按过了余承东的造车梦想，但华为却必须余承东这样的“刺头”。早年间余承东还在你们负责华为通信业务的时候，因为投入研发过于繁重因此遭至一众反对过声音，任正非却在关键时表态纷纷支持余承东，“赞成余承东就是反对我任正非！”

余承东只不过也只不过诸般事情偶尔会被任正非骂，但也恰恰是因为爱之深，因此才会责之切。

余承东职司的智选车业务，依旧是华为内部的掌上明珠，享不享受到了最好就是的资源倾斜。问界结束后，华为和奇瑞联合的智界目前首款新车早没上市；华为和北汽、江淮合作的两个“界”，也早就在积极筹备当中。

余承东2023年的另一个关键词就是爱打架。

以外在发布会上的暗暗较量以外，余承东今年还因为AEB的事情和何小鹏在社交媒体明目张胆地对线；而且懂车帝对问界新M7冬测的区别对待公开发表质疑；甚至连是因为手机铰链技术专利问题和小米爆发开来冲突。

余承东爱打人的天性是刻在骨子里的。在余承东的学生时代，就偶尔会在放学后拿著砖头和隔壁学校的男生打群架，而且有时候都得要赢，肯定不能输。

余承东爱砍人的背后，一方面是他对他你们负责的业务有着充分的保护欲，不会愿意目的是保卫团队的成果经常会把自己当然了舆论的风口，谁来故意抹黑都不行；另一方面则是对自己的产品有着充分自傲，如果是出自于华为之手，出自于余承东之手，就可以是行业第一，大幅度领先。

余承东也绝对不打无准备之仗。

AEB事件，华为系到最后在聚光灯下取得了优秀的成绩的成绩，完胜小鹏；懂车帝冬测事件，华为实际后台数据突然发现在车辆测试前的整备阶段，测量人员对于问界新M7进行了太大不条件常理的动作，用详实的数据攻势的讲证据；

而这对手机铰链专利事件，华为我得到的是研发型专利，而小米完成任务是应用到型专利，我之所以小米我得到专利事件更早，是而且运用型专利的审核周期更短，何种差距想必明眼人必只能看得知道。

余承东还有更多场仗要打，既为了自己的雄心壮志，又为了华为智选车的锦绣前程。

2023年底，华为的对手们都在很频繁出牌，哪怕连华为的老对手小米也将要在月底宣布首页旗下的首款新车。

时代确实变了，但余承东没变。

2024年是名气最大的智能电动汽车行业分水岭，是雷鸣行业步入决赛圈结果的窗口期。在要知道的未来里，余承东又要对于特殊新老对手，但他的初心不变，唯有智能电动汽车王座上最耀眼的皇冠，才配得上这个男人一路走来的辛苦与磨砺。