“方盒子”造型的越野车，在近几年的汽车市场中可以说是异军突起，获得了很多买车人的关注目光，使得各大汽车品牌也都开始陆陆续续推出类似外观的车型。

虽然“方盒子”造型的车辆越来越多，但是在这其中只有捷途旅行者可以称得上是当之无愧的佼佼者，连续三个季度取得销量冠军，稳居方盒子销量第一。

因为它做到了把原先高高在上的方盒子车的价格打下来，让更多的老百姓能够接触到方盒子车，拥有方盒子车。而旅行者的热销，也助力捷途品牌成为了国内的“方盒子销量王”。

销量昂扬向上 展现“捷途速度”

其实了解国内汽车市场环境的业内人士都知道，汽车行业已经陷入了非常明显的饱和化和内卷化。今年上半年全国乘用车市场累计零售销量为984.1万辆，同比只有增长3.3%，汽车市场增长相对有限。

而拥有这样的销量增长，背后很重要的原因是因为今年上半年的价格战，通过低价来获得市场销量。但是即便如此，也依旧有很多汽车品牌出现了较为明显的销量下滑。

在这种销量稳定都不易的市场环境中，捷途品牌整体销量却能够做到逆势上扬，持续热销，属实超乎了很多人的意料。

回顾近3年的表现，捷途汽车的销量增速可以说是十分迅猛，从2021年增长17.9%，到2023年增长75%，再到2024年上半年增长98.9%，实现了SUV市占率连续19个月同比正增长。特别是今年的销量增长幅度，甚至超越了“迪王”，增速遥遥领先于行业的平均水平，向市场展现了什么叫做“捷途速度”。

特别是当你仔细观察销量数据之后，其实不难发现，捷途品牌在近期的销量数据格外优异。2024年1-8月，品牌累计销量超31.6万辆；2024年1-8月销量已然实现了超2023全年累计销量。其中8月份销量做到了首次突破50000辆，捷途汽车已经正式迈入月销5万辆俱乐部。

这样的数据意味着什么？

意味着今年上半年捷途品牌实现了平均“一分钟交付一辆捷途”，更加意味着捷途品牌在销量增速上，基本上领跑了整个汽车行业。纵观国内月销量超过10000辆的主流品牌，捷途是第一个也是唯一一个，8个月累计销量就能超过去年全年的汽车品牌。这些真真实实的销量数据，是2026年捷途实现年销百万的底气。

这些实实在在的销量增长表现背后，是众多消费者花费真金白银的支持。不仅仅证明捷途品牌车型在终端市场的高度认可，也证明了捷途品牌整体发展规划清晰且有效。

特别是在旅行越野SUV这片细分市场的成功，让捷途汽车交出了一份突出的销量答卷，说它是“中国旅行越野SUV领导者”完全不为过。

深耕旅行⁺战略，成为旅行越野SUV领导者

如果说捷途品牌优异的市场销量表现是“果”，那么精准符合自身战略布局则是更重要的“因”。

其实在捷途诞生的2018年，当时的国内SUV市场已经是一片非常内卷的红海，如何在这片红海下生存，其实就是非常重要的战略考量。

依稀记得当年李学用回忆捷途汽车的发展历史时，用“拿到一把烂牌”来形容当时刚刚起步的艰难处境。但是从现在的实际情况来看，捷途汽车不仅仅稳坐行业牌桌，更可以说把牌打得掷地有声，这其中深耕旅行⁺的战略发展，可以说是功不可没。

当时捷途选择了一条看上去较为小众的“户外、旅行、露营类”赛道，实施旅行⁺品牌理念。

对内覆盖研发、生产、销售、服务等环节，对外融入旅行目的地、旅行平台、文化、餐饮等相关领域，满足用户的差异化出行需求。

捷途品牌事业部营销中心总经理张纯伟还表示，“始终坚定地坚持旅行⁺战略，通过‘旅行⁺产品’‘旅行⁺生态’，为用户带来更加美好旅行体验的初心不改。”

对于用户来说，首先你能够买到更加符合自己实用需求的车型，定位“旅行⁺”的捷途不仅仅能满足日常通勤代步，同时也能带着家人去欣赏诗和远方。特别是在如今越野文化兴起的背景之下，捷途旅行者凭借“方盒子”造型，全面的能力表现，在看上去小众的赛道中，打造出了爆款车型，满足了消费者的实际需求。

同时旅行⁺战略还包括了后市场的服务，以及生态能力。就比如说在越野圈中知名度非常高的“捷途驿站”，覆盖了车辆检测、住宿、吃饭等等各方面的服务。目前全国已经拥有了1128家捷途驿站，能够让用户在旅途中感受到切实的品牌关怀。

“坚信只要是能给用户旅行，带来更多美好体验的事，都值得去做。”张纯伟在接受媒体采访时这样表示。从实际的结果来看，此言不虚。

甚至可以说捷途汽车，在对待用户旅行的认真态度上，要远超很多所谓专注于旅行的豪华品牌。

可以说捷途的旅行⁺战略是找到了一条既适合自己发展，同时又符合市场需求的途径。战略上的成功布局，终端市场消费者的超高认可度，让原本偏向于小众的旅行越野SUV赛道，也变得热闹非凡。最终让捷途品牌，实际意义上成为了国内旅行越野SUV市场的领导者。

除此之外，奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用，还为捷途的品牌发展确立了一个新目标：“捷途要打造全球第一电混越野品牌。”

全面产品矩阵 打造“全球第一电混越野品牌”

那么如何打造“全球第一电混越野品牌”，毋庸置疑需要多方面入手，技术研发、产品投放、营销渠道等等环节缺一不可。不过对于我们消费者来说，感知最明显的毋庸置疑还是在于车型产品矩阵。

对于目前捷途品牌来说，产品投放持续高产。去年11月捷途山海新能源序列发布后，捷途汽车在插电混动方面的产品规划迅速成型，并且终端市场认可度也保持高水准。在这次成都车展上，捷途品牌“火力全开”，展现全面产品矩阵。

李学用也对外明确表态：“捷途要从追赶者、竞跑者到超越者。”

之所以有这样的底气，原因就在于目前捷途品牌产品阵容规划完善，布局十分清晰，聚焦于“家庭旅行”和“越野旅行”，分为两大产品阵容。

其中“家庭旅行”的代表车型包含了山海L9、山海L7、山海L6等，本届成都车展重点亮点的就是山海L7和山海L6两款新车。

山海L7定位是大家庭大七座电混SUV，满油满电综合续航1300KM，基本上打消了全家出行的续航焦虑。另外还有车身设计也较为宽大，5+2的七座布局，一家人共同出行空间也够用。

山海L6主打是年轻人电混SUV的新选择，在这个颜值当道的时代下，山海L6的设计确实很能打，还搭载了鲲鹏超混C-DM，满油满电综合续航1400km，甚至可以一口气从北京直达上海，随时随地来一场说走就走的旅行。

除了“家庭旅行”之外，此次车展上“越野旅行”阵容同样重磅，带来了山海T1，定位公路旅行越野SUV。可以说这辆新车是城市SUV的进阶，是合资A级燃油SUV的平替，也是方盒子潮流的颜值担当。同样的鲲鹏C-DM超混技术，同样的满油满电综合续航1400km，打消续航焦虑。

可以说捷途品牌在这次成都车展，展现了它在旅行越野SUV的丰富产品阵容，基本上涵盖了各个价位段，各个消费圈层。而这些丰富的产品车型，也必然助力捷途品牌的向上突破和品牌势能的持续发展，同时捷途在全球多个地区已经实现销量和口碑双丰收，更加丰富的产品阵容，也必然将推动海外市场的持续销量增长。

写在最后

“不是所有的SUV都叫吉普，但所有的路都可成捷途。”这句话出自2024年捷途之夜，当晚可以说霸屏了汽车人的朋友圈。

捷途品牌这一路的发展历程，可以说是一步一个脚印，在白热化的市场中凭借着硬实力厮杀出圈。捷途品牌只需向上发展，靠的就是正确的战略方向，坚持旅行⁺战略和长期主义；深入了解用户实际需求，不断开拓完善产品阵容，涵盖各个价位圈层；深耕“旅行越野SUV”市场，做市场的狠角色和扛把子，将“方盒子”玩出新高度。