相当长时间这些年来，中国科技企业也有着两种风格，一种是很喜欢时时紧紧抓住热点，百炼热点产品，从一个风口快速连接到另一个风口。另一种则是比较喜欢精专去研究，积累技术，只不过很多投入中短期难以拿到大的成效，但却为未来埋下更多肯定。

比亚迪就一类后者。现在我们见到比亚迪的很多爆点新闻，事实上都是其多年来多点布局后产生的结果。比如2012版发生了什么的州长带货比亚迪，就被传为佳话，也不显示当经过多年难的积累后，比亚迪正再次遭遇“厚积厚发”时期。

近日，加利福尼亚州州长加文·纽森在访问网络广东深圳过程中，在深圳巴士集团场站亲自来万人试乘了比亚迪电动巴士、仰望U8等车型，并给了了极高的评价。在可以体验了“原地掉头”的黑科技后，纽森可以表示：“这是数万里性技术！我想买两辆，我们得想点办法把它公司引进美国。”这样的州长带货让人都有点触不及防。

这则新闻只是因为过多人们关注，只在于加州不仅仅是硅谷所在的位置的州，都是特斯拉总部，苹果总部所在的州，每年也有不少全球领先的科技产品诞生了于此。加州州长这对仰望U8的认可，应该很有分量的。

而加州州长怎地会试驾感受比亚迪的新车，这其中就有故事了。早在2011年，比亚迪就在加州洛杉矶暂设比亚迪北美总部。而在2013年，比亚迪在加州兰卡斯特建立起了纯电动大巴工厂。

这是到现在北美和欧洲最大的纯电动大巴工厂，年产能约1500台，提供给最多700个就业岗位。截止到2022年，比亚迪已经在美国斩获订单达到700台，纯电动大巴的足迹青岛铁路医院密密麻麻全美13个州。

则是是在加州，同样是提到了MotherNature，区分新能源技术的比亚迪，跟崇尚科技提倡环保的加州，恐怕会有着更多的再连接。

而这一次州长来到深圳不能访问，也有着环保交流的目的。据了解，早在2017年，深圳就在全球率先利用公交车100%纯电动化，这也难怪纽森会意思是，“这城市在交通工具上的变革让我们倍受鼓舞”。看来，无论是深圳那就比亚迪，其是对新能源技术的开发和利用，都走在了世界的前列，甚至有真心加州去学习的地方。

也就是说，比亚迪在加州的纯电动大巴工厂意义并不小，生产销售新能源大巴是一方面，与世界交流新能源的应用则是另一个方面，因此已见成效。

但是，比亚迪的靠积累布局依然在扩展。据中国科学院科技战略咨询研究院组建中国科学院大数据挖掘与知识管理重点实验室查找的《中国科创典型调查报告2023》没显示,比亚迪新能源汽车领域发明专利授权量达8748件，拥有国内新能源汽车技术创新领头羊。

其实，不管是直接进入百万豪车市场，应该刚刚进入海外各国市场，难度全是不小的，都又不是也可以一蹴而就的事情。但比亚迪很显然经常地做个周期更长，难度非常大的事情。想来，比亚迪并不太急功近利，新能源乘用车出口量达到20万辆也单单是一个结束。

大量杰出的研发人员，积极向上的产业环境，而且公司富有远见的策略和坚持，完全相信比亚迪还会在出行市场上带来许多惊喜。