软尾山地车的踏板回弹是这几年各大厂商都想攻克的一个问题，比如纷纷设计出高位转点加导轮的车架就是一个明显的例子，不过这并不能从根源上解决问题，但是现在e*thirteen推出了Sidekick 花鼓就可以颠覆这种局面。

e*thirteen Sidekick 花鼓通过将传动系统与后悬挂分离，有效消除了踏板回弹，提高了车手在下坡时的控制力、抓地力和舒适性。

Sidekick如何工作

一个特殊的花鼓结构在自行车处于滑行时，将传动系统与后轮断开，而可调节的死区（空行程调整）可用于过滤踏板回弹和链条振动，使其在到达踏板之前被隔离，消除了所有踏板反馈对悬挂的影响。

当滑行时，一个弹簧保持 Sidekick 的棘爪处于脱离状态。而在你开始踩踏时，我们称之为“棘爪推杆”的结构将棘爪抬起到位，使其能够完全与棘轮啮合。“棘爪推杆”具有三个设置，允许骑行者调节死区（空行程）的大小以及随之而来的踏板回弹的程度。

Sidekick的特点

棘轮中的推杆允许棘爪从棘轮上缩回

免工具可调节死区（12°、15° 和 18°）

内置螺纹端盖，无需工具即可进行清洁和维护

可更换棘轮，确保完全可维护性

钢制轴心提供了高刚性和可靠性

隔离踏板回弹和链条震动后，自行车的悬挂系统表现在何种地形、速度，甚至包括紧急制动时，车辆动态都更加平稳和可预测。这样悬挂系统提升了牵引力和控制性，让骑行更有信心，速度更快。Sidekick适用于长行程山地车。

什么是踏板回弹

当悬架运动对链条施加张力时，就会发生踏板反冲，导致不必要的踏板运动并影响悬架性能。这可能会导致悬架根据传动装置、地形和速度不可预测地运行，并使减震设置复杂化。骑手也会感受到这种压力，因为通过踏板的反馈，降低了舒适度和控制力。

Sidekick花鼓规格：

塔基：XD、Microspline、HG、mini-HG、7 速飞轮

尺寸：Boost、Super Boost、157x12mm、148mm DH

车轴材质：钢

辐条数：Boost、Super Boost 28孔，157x12 毫米 32孔、148 毫米 DH 32孔

辐条类型：J 形弯头

轴承： 6903 / 6808

啮合：12° / 15° / 18° 可调死区

材质：AL 6061-T6

重量：Boost （XD） 452 克 / Super Boost （XD） 450 克 / 157x12 毫米（7 速）652 克 / 148 毫米 DH（mini-HG）459 克

颜色： 黑色、银色

编辑：滨