近日，全球新能源汽车合作发展论坛于上海举办，湖南京能新能源科技有限公司副董事长孙茂建在会议上分别用启航、舵手之眼、扬帆启航、星辰大海四个关键词，分享了一些关于出海和充换电的见解。

第一，启航出海。

出海是长期主义，不能贸然前行。如今中国车企正在面临贸易保护主义、区域转型不均衡、经济利益不平衡的出海挑战问题，各方主体应顺势而为，研究当地政策，和当地企业寻求合作，做一些长期的布局。

孙茂建表示，中国车出海要准备两个1000万：第一个1000万，在产品研发方面要投入1000万的研发。第二个1000万，要做当地的标识、当地的认证、当地的政策研究、当地的咨询机构。

值得注意的是，欧美国家对充电基础设施建设尚处于较为缺乏的困境，而充电基础设施于新能源汽车，就我们的血液一样，供给整个车的机能，不可或缺。而中国已经形成了全球最大的充电网络，我们可以用技术打开当地市场。

第二，舵手之眼。

孙茂建表示，其湖公司正在做智慧能源平台：“这个行业的发展，车越来越聪明，我们希望未来的充电基础设施也是聪明的，我们从智能化设备和平台做一些交互、做一些融合。现在的大数据、AI技术进行交互、融合。从充电桩未来的运营、运维方面提起做一些预警，未来跟车企深度合作。”

他认为对未来的充换电基础设施建设，也提出了建设性意见。首先，信息共享，从充电桩得到的数据和车的共享数据，来对未来车的发展和场地选择，实现资源的调配。其次，资源调配。以前是有序充电，现在要高质量充电，也是资源调配和优化的布局。最后，风险控制，电本身是不安全的，如何保证安全性、风险控制，也保证充电的收益率，是非常重要的。

第三，扬帆启航。

在出海的道路上，跨国的合作是非常重要的，面对地缘政治压迫，中国可以通过共享我们的技术，协同共建充电网络，建立多元的合作机制，而不是单一的。另外要在人才队伍方面做一些培养，湖南京能新能源科技有限公司今年的策略，是在国外尽量推动本地化人才部署，这样就更容易绕过当地政策和文化的影响。

此外，孙茂建反复强调，一定要高质量出海。也就是说，供应链要保证质量，而供应链的优化布局，不管从供应商这个主体出发，还是从多家企业合作进行技术布局的角度来讲，是众多想出海的企业所应该探究的议题，个主题应当相互交流、相互合作，共同打造出一个高质量出海的生态环境。

再有就是国际标准，中国现在有超充标准，以及向下兼容之前的快充和超充标准。孙茂建表示希望可以得到国际的互认，因为逐个认证要花大量的金钱，如果能得到共同的认证就免去了大量的精力和资金。

第四，星辰大海。

谈及未来趋势，孙茂建表示，从技术角度来讲，电池的技术仍将持续突破。从充电角度来说，快充和智能化充电未来肯定是趋势。

“政策环境应该是逐渐在优化的，市场需求是在逐渐变大的，整个市场，像欧美、东南亚，逐渐随着新能源汽车的普及、随着大家对新能源汽车的认知，这个市场需求是持续增长的，我们想应对这个需求做一些布局。共同推动能源革命，加强国际合作。”

纵使目前，中国新能源汽车还在出海和充换电方面面临一些问题，但“拨开云雾见天日，守得云开见月明”，相信中国车企只要不断努力，潜心研究，必将不断开拓市场和技术，让世界继续为之瞩目。